国际能源署（IEA）3月2日公布的数据显示，2020年的Covid-19危机引发了自第二次世界大战以来全球能源相关二氧化碳排放量的最大年度下降，但总体下降约6%掩盖了因地区和时间不同而存在的巨大差异。
在4月触及低点后，全球排放强劲反弹，12月升至2019年水平之上。最新数据显示，2020年12月全球排放量为2%，即6000万吨，比上年同期高。主要经济体领涨复苏，因经济活动回升推动能源需求上升，且缺乏促进清洁能源的重大政策措施。许多经济体现在看到排放量攀升到危机前的水平以上。
2020年的趋势强调了在确保经济增长和能源安全的同时抑制排放的挑战。随着越来越多的国家和企业承诺到本世纪中叶实现净零排放，排放量的反弹表明，如果这些雄心壮志得不到迅速和切实的行动，很可能会发生什么。
在中国经济复苏的推动下，中国2020年全年的排放量比2019年增加了0.8%，即7500万吨。中国是第一个摆脱流感大流行并取消限制的主要经济体，促使其经济活动和排放量从4月份开始反弹。中国是2020年唯一增长的主要经济体。
在印度，随着经济活动的改善和限制的放松，排放量较9月份上升至2019年水平以上。在巴西，4月低点后道路运输活动的反弹推动了石油需求的复苏，而2020年后几个月天然气需求的增加推动整个最后一个季度的排放量超过2019年的水平。
2020年，美国的排放量下降了10%。但从月度来看，在春季触及最低水平后，它们开始反弹。去年12月，美国排放量接近2019年同期水平。这是经济活动加速的结果，以及天然气价格上涨和有利于增加煤炭使用的寒冷天气的共同作用。
IEA表示，如果目前对今年全球经济反弹的预期得到证实，并且在全球最大经济体没有重大政策变化的情况下，2021年全球排放量可能会增加。尽管如此，仍有理由保持乐观。中国设定了一个雄心勃勃的碳中和目标；美国新政府重新加入了《巴黎协定》，并将气候问题作为其决策的核心；欧盟正在推进其绿色协议和可持续复苏计划；印度在可再生能源方面取得的惊人成功可能改变其能源未来；英国正在为11月举行的第26届缔约国会议上采取更强有力的气候行动建立全球动力。”
2020年，全球排放量锐减近20亿吨，是历史上最大的绝对下降。这其中的大部分（约10亿吨，比日本的年排放量还多）是由于公路运输和航空业减少使用石油。随着世界各地旅游和经济活动的提速，石油消费和排放量再次上升。电动车销量的创纪录增长不足以抵消全球道路交通量上升导致的排放量增长。
2020年，电力行业的全球排放量减少了4.5亿吨。这部分是由于电力需求下降，但也由于太阳能光伏发电和风能发电的增加。世界要实现《巴黎协定》的气候目标，特别是将全球变暖控制在远低于2℃的水平，就需要每年减少电力部门约5亿吨的排放量。为了使世界走上与1.5℃的变暖相一致的道路，发电排放量的年降幅甚至更大。
为了展示一条可持续的前进道路，国际能源署将于5月18日公布全球首个全面的能源行业路线图，以期在2050年实现净零排放。作为领导全球清洁能源转型的重点之一，IEA正与联合王国COP26主席国合作，召集各国政府首脑和部长参加3月31日举行的IEA-COP26净零排放峰会，以加强国际努力，将净零排放承诺转化为具体的能源政策和行动。
今年4月，国际能源署将发布《2021年全球能源评论》（Global Energy Review 2021），该评论将研究今年全球能源需求和二氧化碳排放的新兴趋势。
根据国际能源署的数据，受经济复苏和清洁能源政策缺乏的推动，2020年12月全球与能源相关的二氧化碳排放量比上年同期增加了2%
